武汉新禁行令 外地货车误闯之处罚是否合理-中国

  临近年底,货运特别的忙。人们经常能够在城市的边上看到大货车排起的长龙。近几年,很多城市为了改善交通环境、缓解拥堵,制定了各项禁行措施,比如某些时段、某些路段严禁大货车通行等。

  小戴是江苏省徐州市一家运输公司的司机,今年11月11日,他驾驶冷藏车满载一车冷冻食品,从重庆运往武汉,刚进入武汉市,他就发现道路上有一个外地货车禁行的标志,正当他准备调头另寻它路时,被拦了下来。

  小戴跑长途运输已有多年,违反城市的禁行规定,接受交管部门的处罚,对他来来讲并不十分陌生。按照我国《道路安全法》规定,违反禁行规定的应对司机处以20元以上200元以下的罚款,经教育后另其返回即可。然而这一次截车的并没有这么做。

  这个8001条就是武汉市在今年出台的不允许外地货车进入武汉市三环路的规定,原因是三环路经常堵车。但是这一次小戴除了要缴纳100元的罚款和被扣除3分,车并没有被责令返回,而是在的亲自押送下,被强行带进了武汉市武田二路的一个有大铁门的院子。院子里有专人看门,大门打开后,放货车进去,又迅速地关上了。

  小戴把车停进停车场才发现,像他这样因为违反禁行规定而被扣车的外地司机为数还真不少。停车场里大大小小的货车有上百辆,有的是空车,有的装满了货。一个像小戴一样拉农产品的山东司机,已经在这里被扣了五天。

  山东临沂司机:我开几年车子了,第一次遇到这个情况。跑北京闯禁区,也就是最多一百块,抓了拉着鲜货的农产品车子,很多地方都优惠的,他不管的,抓到以后,口头教育一下就放行了,哪儿有这个事呢。

  所有被扣的司机都被告知必须学习两天、站岗三天,再等几天领取罚款单,这样7到11天之后才能被放行。司机们找到具体负责的进行交涉,但是都没有什么结果。

  被扣押的司机真的有人前去武汉市硚口区大队去交涉,但交涉也没有结果。这样的遭遇,让大多数司机选择了接受这特殊的处罚。他们把车和货都放在了停车场内,老老实实地去队学习了。

  被扣司机:谁说?队说的,你得学习,学习也就知道了。学习了要你写一个质保书。下一次来了,一查你车号,拘留。学习完毕后,再由部门分配到武汉市的繁华路口,每人发一把小,在交通路口指挥交通三天,不这样做是行不通的。站岗是每一天得全到,完了要警官签字,警官不签字不算数,你站了也白站。

  学习不用交学费,指挥交通也没有任何报酬,但是违章的司机往返于停车场和站岗路口之间的花费却不菲。

  山东临沂司机:搞得去学习,给他站岗,站岗你自己打的去站岗,离这里十几公里到那边去,来回打的的线元,中国菲律宾南海一天跑两趟的线元了。

  被扣司机:司机站岗执勤本身就违法,对不对?比如说你是,你是的话,你在这儿站岗执勤,万一发起一起交通事故,你得负责。我来给你站岗执勤,万一发生交通事故,谁负责?

  然而扣车、学习加站岗,还并不是让他们最烦恼的事情,在他们的车停在停车场期间,一系列的问题和开销接踵而至,首先司机们必须住在驾驶室内。

  生活条件如此差,要交的费用却不低。每辆货车进门后,必须由停车场的管理人踏发动机号,费用是20元。停车7到11天,每一辆大货车每天还要向停车场缴纳停车费。

  像这些花费还算是小数目,最重要的是大多数驾驶员根本无法耽误时间。他们的货物随车辆被扣押以后,所运的生鲜货品如果不及时转运就会烂掉。

  山东临沂司机:货进来要及时发货呢,你自己来车子运也可以,给你倒车,这里有专门的装卸队。我一个老乡车子在这边,拉山楂片,那么大一点点的箱子,一箱要人家2元钱卸车费,你自己卸也要给他2元钱卸车费,这是纯粹的不合理。

  想省钱,自己转运货物是不允许的,停车场要多少转运费,司机就得交多少,一车货下来,转运费就得上千员。

  即便是花巨款及时转运了货物,然而货车停在停车场里,长时间无法跑运输,司机们还是要继续蒙受损失。

  关键是这样的惩罚真的能够让司机们不再违章了吗?根据的扣车单显示,这些货车大多是违反了武汉市关于三环路禁止外地货车行使的规定,这样的规定本身就是一个行不通的规定,因为武汉市绝大多数的商业和物流企业都在三环路以内。

  山东临沂司机:不让走的话,在外面再搞一圈下来,我们走外面也可以,它就是外环线,你不让走外环线走哪里?卸货地点还是在外环线里面,不在是在外面。我们拉的农副产品,冷库本身设在外环线里面,不走怎么走,不能飞过来。

  按照武汉市政府交通管制通告第8001条的规定,外地的货车不许走三环,而武汉本地的货车就可以通行。

  山东临沂司机:我们外地人外地车子走到这里,最起码拉这些农副产品的货,最起码要放开,不放开的话,武汉人吃什么东西。

  对于为什么实行这样的交通禁行措施,外地的司机表示不理解。从武汉市的通告上可以看出,实施这样的禁行令,目的是为了减少车流量,治理三环路的阻塞。治理交通阻塞应该用什么办法,这是需要专家论证的话题。然而一个不争的事实是,把外地货车扣上几天,的确有人可以借此大捞一把。

  停车场负责人:说个比喻,你们这个车子走进来了,我们这个停车场地皮,这个地皮是私人地皮,是集体土地私人填起来的,都是鱼塘填起来的,你听清楚了没有?收你们20元的线元,跟他对半。听懂没有?

  小编:严格执法整治环境无可厚非,交通处罚的目的是为了道路的畅通、行使的安全,然而如果像节目中那样,创了禁行就扣车、扣货、收钱,就会让人质疑这种处罚的目的,罚要依法,不能在国家法律法规的范畴之外,随意地添加自己的土规矩、土政策,更不能借处罚之机收费敛财。这种做法不仅损害了司机的利益,更损害了法律的公平和公正。(来源:中国二手车城)